早在2006年以前广东国际物流市场，尤其是广州白云区片国内物流活跃发展，促进了广州白云区国际物流的快速发展，加上广州各大批发市场的优势为东南亚，乃至欧美，中东，南美的商人提供了非常便捷的采购渠道，再加上广交会在广州一两次的商品展览（春交会，秋交会）吸引全球的商人涌入广州; (那时alibaba, made in china, 义乌小商品批发还在广交会门外打广告，发传单阶段，网购潮还没有席卷实体行业), 商人在逛完广交会，随便逛广州的批发市场，非常直观地面对面对地查看商品，采购样品带回他国，一些回国所带货物超出行李范围，于是对空运快递需求逐渐增加，特别是东南亚一带的商人，新加坡的N多，他们往来广州机票便宜，酒店便宜，海珠区，越秀区，天河区的酒店房间大，给予他们足够的空间存放每天采购的货物。货物采购完成找广州的专线物流公司帮其运输到国外，还双清送货上门，非常的方便，递接物流就是在2009年诞生的。东南亚的商人会采取货多发海运，货少发空运；这里的空运对于东南亚国家来说，实际是快递操作方式。
选择国际快递如DHL, FedEX, UPS, TNT, EMS 运价非常的贵，有了市场的需求，广州白云区的国际物流公司逐渐开始了东南亚的专线快递，最早一代的公司有“布谷鸟” （知道这个公司的物流人都是老一辈的物流人了）从这个快递公司衍生出很多很多国际快递物流，于是广州白云区的国际快递公司成倍增长，但真正庄家并不多，规模并不大，大多为私企。这种专线快递操作方法和国际快递公司一样，它需要国际物流公司设立仓库，收货，打板，从航空公司订舱，将货物飞到东南亚国家目的机场，通过代理清关，分货，派送给收货人，随着10多年的发展，即使广州的批发市场不那么繁荣（因网购兴起）专线快递还是继续在蓬勃发展，广州已形成了很多稳定可靠的国际海运专线（如递接物流），国际快递专线物流公司，
广州国际物流的发展，也得利于广州白云区的国内物流发达，从全国发往广东的国内陆运专线，首站在广州白云区，白云区聚集了众多国内专线，国际专线，空运，快递，海运，广州白云区在广州属于待开发大区，区政府市政府也支持物流的发展，广州新机场在2000年由云城路机场位置北迁20多公里，同样在白云区，所以非常利于航空物流发展。（白云机场未搬迁之前，国内城市中机场离市中心最近的城市有广东的广州，云南的昆明，广州列为一线城市，城市的发展机场肯定要搬迁较为偏远）
深圳的国际物流发展在2012年后，在之前深圳大多是写字楼的船代，航空货代以放舱为主，很少从事收货，仓储，包装，打板，发货为一体的国际物流公司，深圳的货代主要以工厂，贸易业务做CIF FOB 为主。于2012年开始电商疯狂发展直至2019年，特别是亚马逊Amazon，速卖通等跨境物流的兴起，（所以深圳很多电商园区, 之后广州乃至全国沿海城市都在效仿电商园区的打造) 2019年底疫情开始以前深圳很少国际专线物流，跨境物流的发展达到瓶颈，也随国外电商平台的政策影响，深圳从事跨境电商物流的公司转向国际专线物流，专线快递，但对广州成熟的国际专线市场影响不大
而上海的最大港口的海运，浦东机场的空运也主要以订舱，放舱为主，CY-CY, AIRPORT – AIRPORT的做法，对于低成本的专线快递很少有稳定的货量支撑，广州的专线市场已经很成熟，收货，发货，系统，跟踪几乎做得与国际快递一模一样，关键价格便宜，最早国内几大快递也尝试砸钱开发东南亚专线快递市场，但收效甚微。因为一些平台经济早已盯上部分专线物流公司成熟的系统，成熟的代理网络，给予可靠的货量支撑。加上广州，深圳靠近香港，很多货物通过香港飞东南亚更有价格优势，所以上海没有广州，深圳那么多的国际专线快递物流…
