CCNI智利航运国际有限公司

南美洲的西海岸之间的多功能服务，包括哥伦比亚和委内瑞拉。

1994年 启动“美洲服务”，即南美洲西海岸和美国东海岸之间提供每周一次的全集装箱服务。前十二年，东海岸的美国服务是美国东海岸和南美洲西海岸之间已经改善了我们的服务最初是在1934年成立的首个全集装箱服务。

1993年 的“神鹰快递服务”，北欧和南美的西海岸之间的多功能服务，下面一个在1986年实施的实施 ，我们还开发了两个新的纯汽车船服务，美国和西方的东海岸之间南美洲海岸; 和墨西哥，中美洲和南美洲的西海岸之间。

1987年 远东和智利之间的首款专用汽车运输服务的启动。前十年，我们通过购买一个专门的“纯汽车船（PCC）”中，“安迪诺”下过智利国旗第一个这种开始大规模汽车运输从日本到南美的西海岸。

1986年 “伟大的安第斯山脉服务”的实施成功的“安第斯快递服务”，而北欧和地中海之间的多功能服务于南美洲的西海岸。

1984年 “安第斯快递服务”延伸到秘鲁和厄瓜多尔，加盟SAMEX服务。1983年CORFO卖掉了50％的股份由政府控制。最后，在1985年的私有化进程已经完成，以及政府控制下的剩余股份出售给私人投资者。

1982年 “美国东海岸服务”开始，这是美国东海岸和南美洲西海岸之间的第一个完整的集装箱服务。 来自欧洲的第一个完整的集装箱服务智利也开始，包括在主要港口电话北欧，英国和地中海与海陆服务公司合作

1981年 在与其他运营商协会，我们就开始经营的“安第斯快递服务”，智利和东亚之间的第一个完整的集装箱服务。

1980年 我们开始了定期班轮服务，从智利到南非。

1978年 新建成的“Angol”和SD的“Anakena” – 14级和M / V“阿塔卡马”和Prinasa类的“阿劳科”是由马乌阿码交付给我们。当时，我们自己的车队包括10艘。

1977年 我们开始大型汽车运输从日本到南美的专用车辆运输服务，上车/散货船“Antartico”和“澳”，这是专门用购买选择包车。 在成功投标的公开招标，我们签署了Forestal公园阿劳科合同，从智利日志运输到日本和韩国。

1976年 南美到日本的服务（1973年创建）的西海岸延伸到韩国，香港，新加坡，台湾和菲律宾。我们与CODELCO -the国有智利铜业公司-签署了一份合同进行铜从智利集中于日本 的M / V“安库德”和“艾森”由阿根廷船厂和M / V“安迪诺”交付，此前租约下运行-购期权合约开始的智利国旗下航行。

1975年 远东航线扩展到加拿大，美国，墨西哥和南美洲的西海岸，从而重新建立以前由我们公司提供的服务。

1974年 我们委托散粮澳大利亚和阿根廷租船运输。合同建设两个新的SD – 14型和二型Prinasa散货船是由巴西造船厂签署的Maua，从而继续船队扩张和更新。

1973年 我们建立了从南美洲西海岸到日本一个新的班轮服务，并开设了第一家正规途径到远东。有合作完成了一个日本主要载体。此外，还有一个智利的公司参加了本次交易的第一次。

1972年 智利政府，通过我们的机构之一，德开发公司合作FOMENTO德拉Producción（CORFO），从主要股东购买我们的股票的61％。随后，它把我们的控制通过购买我们的股份的92.9％，在那一刻，我们离开Naviera Interoceangas SA的股份。 我们签署了与每个15.000 DWT两个自由HISPANIA级船舶的建筑物阿根廷船厂“阿斯蒂列罗斯联俱乐部SA”合同。

1969年 铁矿石和原油运输合资企业是由CCNI（35％），CSAV（35％）和SONAP（30％）而形成的。

1968年 支持政府开辟新的出口市场的政策，我们在建立定期服务于这个世界的一部分第一次尝试开始航行到澳大利亚。

1963年 拉丁美洲船东协会“阿尔玛”成立和首任主席是何塞M.莱昂先生，我们公司的智利船东协会和总经理的主席。 我们形成了蒙特港，“AgenciasMarítimasUnidas一家新公司SA“（AGEMAR）贡献了我们的资本的51％。

1961年 我们形成了公司Interoceangas运输液化石油气（LPG），也开始从智利运铁矿石阿根廷和收购AGUNSA的股票的99％。

1958年 我们收购SONAP股份（皇家社会ANONIMA德NavegaciónPetrolera）的50％。SONAP经营的MT。“SONAP”，它运送石油产品在沿海和进口贸易。

1956年 智利商船发展法（编号12041）颁布。它保留沿海贸易和进出口货物的智利企业的50％，提供的税收和智利的船公司的经济利益。

1955年 我们发起原油位于麦哲伦地区的港口，从火地岛的刀豆刀豆炼油厂与油轮“Kaposia”智利终端之间的交通。

1953年 我们与秘鲁，厄瓜多尔，哥伦比亚，中美洲，墨西哥和美国的西海岸沿途停靠的港口开始了北美西海岸的服务，包括温哥华（加拿大）。

1949年 我们成立了一个新的普通股公司，Compania与国际船运德蓬塔阿雷纳斯SA，当地的货运公司在智利的南部。

1946年 我们的新总部位于瓦尔帕莱索揭牌，巴西产品的展览。该建筑还设有公司办公室今天利于瓦尔帕莱索的建筑学美感。

1934年 我们通过巴拿马运河开发从智利到纽约的第一条定期班轮运输业务，服务卡亚俄，瓜亚基尔和哈瓦那。

1932年 我们的智利，阿根廷，乌拉圭和巴西之间的服务延伸到秘鲁。

1930年 3月31日“百灵和布兰查德”和“梅嫩德斯Behety”，两名智利船公司，目前公司CCNI。 第一次定期服务是从智利到阿根廷，乌拉圭和巴西。

1929年 12月1日航运公司“百灵和布兰查德”和“梅嫩德斯Behety”之间的先前协议后，我们开始与轮船“瓦尔帕莱索”，“圣地亚哥”和“阿塔卡马”，共计11.676 DWT运行。12月18日，我们正式协议。

代理网络

CCNI拥有广泛的机构网络，以满足客户在亚洲，东南亚，北美，中美洲和加勒比海地区，南美洲，北欧和地中海航运需求在60个国家和地区超过200个办事处提供服务。

机构网络的主要目标是为全球销售的管理提供足够的覆盖范围，具有高水准的服务，确保为客户提供了优越的条件，这是由采购管理服务的补充给第三方，监测船，园区管理和收集集装箱运输的高效运行。

船舶

通过子公司和彼得DöhleSchiffahrts GMBH＆Co. KG的合作伙伴关系，拥有50％的股权三个集装箱姊妹船舶。有三个全集装箱船载重吨37000（DTW）至31,000（DTW），长220米，宽32.24米，可容纳3100集装箱“，以从他们的500冷藏式和200个冷藏存放室。

MV。CCNI ANTILLANCA

MV。CCNI阿里卡

MV。CCNI ANTOFAGASTA

集装箱

2010年，CCNI增加了37.9％，集装箱船队经营，开年共73195万TEU，并结束与100940 TEU舰队的时期。结合舰队对齐，以满足2010年在CCNI服务提供的能力增加。

拥有或金融租赁船队达到总量的20％。至于冷藏车队，主要被增加375个新单位，以满足新的亚洲航线南美东海岸的需求，从而总金额为4,545的单位在冷藏船队。为了保证良好的服务给客户是拥有5.2年库存控制集装箱的unidades.En方面的平均年龄不断扩大CCS系统（集装箱控制系统）网络终端和在其运营的世界CCNI仓库。

2010年底，通过这种机制直接连接，提高物流管理信息化，电子化他们收到集装箱的75％。

服务

美洲服务

服务“全集装箱”北美东海岸每周连接到南美洲的北部和西部海岸。该服务与6船2500标准箱的标称3.4万吨DWT工作。CCNI运营与CSAV和汉堡南美的合作伙伴关系这项服务。

北欧服务

服务最近重组。这改善了服务响应客户的服务，我们这条线路上的需求，回应如下：一，新的17000型DWT舰队有它的优点在其中，更大的起重能力的起重机和酒庄箱外形，提供负载的一端通过精心更大的操作安全性。

随着班次每十五（15）天，覆盖北欧和南美及加勒比西海岸。它主要运输货物和项目货物集装箱。它强调金属铜的欧洲南美运输和货物项目。采用5multipropósico17000 920 TEU标称DWT船舶。Sercicio由专门CCNI操作。

地中海服务

此服务承载西部地中海，加勒比海和南美洲的西海岸之间的货运，频率每十（11）天。北向运输冷藏货物，集装箱和金属铜一般货物。南行，只有它运输集装箱货物。这项服务的运营的六艘船为1700标准箱额定容量舰队21100万载重吨，其中两个是由CCNI操作。

新海湾快递服务

服务“全集装箱”，经营每周一次。该服务在美国（休斯敦）和墨西哥（阿尔塔米拉和韦拉克鲁斯）湾的港口轮流在卡塔赫纳与连接和来自欧洲，地中海和南美洲的西海岸主要干线服务。

东进纸器快速服务

委内瑞拉服务

洲际集装箱服务

服务“全集装箱”，与11艘4200标箱标称的，每周连韩国（釜山），中国（上海，宁波，蛇口，盐田），香港，新加坡，南非（德班），巴西的端口（里约里约热内卢，桑托斯，格兰德河和伊塔雅伊），乌拉圭（蒙得维的亚）和阿根廷（布宜诺斯艾利斯）

中国快递服务

服务“全集装箱”每周，与11艘3,800 TEU 4600之间的名义。航运服务在很大程度上环太平洋地区，涵盖港口智利（Lirquén，瓦尔帕莱索，伊基克和波多黎各。安加莫斯），秘鲁（卡亚俄），墨西哥（曼萨尼约和拉萨罗·卡德纳斯），韩国（釜山），中国（宁波，盐田和上海），日本（横滨）和香港。CCNI目前经营5,500 TEU容量的船舶。

北亚快递服务

服务“全集装箱”以每周的频率，与10艘2500标箱3100标称，它涵盖了主要港口在亚洲（基隆，香港，上海，门司，釜山）与港口对美国的墨西哥西海岸（曼萨尼约），哥伦比亚（布埃纳文图拉），厄瓜多尔（瓜亚基尔）和智利（PTO。安加莫斯，安托法加斯塔和瓦尔帕莱索）。

航运企业集团

航运企业集团SA – GEN – 是一家控股公司，它控制其直接子公司：

智利航运国际有限公司SA – CCNI

全球办事处SA – AGUNSA

弗罗厄德角港务代理有限公司

塔尔卡瓦诺港客运站SA – TTP

南部港口SA – MARAUSTRAL

通过这些持有其总额113家企业，包括国内和国外其他公司。此外它在安托法加斯塔终端INTERNACIONAL SA（ATI，伊基克终端INTERNACIONAL SA（ITI）和终端阿里卡港SA权益（TPA）

CCNI航线途经的港口
夸特扎尔港 夸特扎尔港港 (GTPRQ) 危地马拉城 危地马拉城港 (GTGUA) 拉巴斯 拉巴斯港 (HNHAE) 圣洛伦索 圣洛伦索港 (HNSLO) 深圳 深圳港 (CNSNZ) 波哥大 波哥大港 (COBOG) 卡利 卡利港 (COCLO) 圣地亚哥 圣地亚哥港 (CUSCU1) 布埃纳文图拉 布埃纳文图拉港 (COBUN) 卡塔赫纳 卡塔赫纳港 (COCTG) 曼萨尼约 曼萨尼约港 (CUMZO) 曼萨尼约 曼萨尼约港 (DOMAN) 瓜亚基尔 瓜亚基尔港 (ECGYE) 圣洛伦索 圣洛伦索港 (ECSLR) 基多 基多港 (ECUIO) 圣克鲁斯 圣克鲁斯港 (USSRU1) 伊塔雅伊 伊塔雅伊港 (BRITJ) 圣地亚哥 圣地亚哥港 (CV4SM) 伊基克 伊基克港 (CLIQQ) 卡尔德拉港 卡尔德拉港港 (CRPTC) 拉巴斯 拉巴斯港 (MXLAP) 拉巴斯 拉巴斯港 (SVLAP) 巴拿马城 巴拿马城港 (USPFN) 利马 利马港 (USLIA) 里奥格兰德 里奥格兰德港 (ARRGA) 圣洛伦索 圣洛伦索港 (ARSLO) 布宜诺斯艾利斯 布宜诺斯艾利斯港 (ARBUE) 科恰班巴 科恰班巴港 (BOCBB) 拉巴斯 拉巴斯港 (BOLPB) 巴拉那瓜 巴拉那瓜港 (BRPNG) 里奥格兰德 里奥格兰德港 (BRRIG) 桑托斯 桑托斯港 (BRSSZ) 纳维根特斯 纳维根特斯港 (BRNVT) 伊塔波阿 伊塔波阿港 (BRIOA) 塞佩蒂巴 塞佩蒂巴港 (BRSEP) 圣安东尼奥 圣安东尼奥港 (CLSAI) 安托法加斯塔 安托法加斯塔港 (CLANF) 阿里卡 阿里卡港 (CLARI) 蓬塔阿雷纳斯 蓬塔阿雷纳斯港 (CLPUQ) 瓦尔帕莱索 瓦尔帕莱索港 (CLVAP) 利尔昆 利尔昆港 (CLLQN) 梅希约内斯 梅希约内斯港 (CLMJS) 圣克鲁斯 圣克鲁斯港 圣地亚哥 圣地亚哥港 (CLSCL) 安加莫斯港 安加莫斯港港 (CLPAG) 青岛 青岛港 (CNQIN) 上海 上海港 (CNSGH) 圣克鲁斯 圣克鲁斯港 (PHSCR) 卡塔赫纳 卡塔赫纳港 (ESCAR) 蒙特维的亚 蒙特维的亚港 (USMVE) Panama City Panama City港 (USPFN1) 圣安东尼奥 圣安东尼奥港 (USAT8) Santa Cruz,CA Santa Cruz,CA港 (USSRU) 瓦尔帕莱索 瓦尔帕莱索港 (USVPO) 蒙得维的亚 蒙得维的亚港 (UYMVD) 卡贝略港 卡贝略港港 (VEPBL) 圣洛伦佐 圣洛伦佐港 (VESLV) 曼萨尼约 曼萨尼约港 (MXZLO) 拉萨罗－卡德纳斯 拉萨罗－卡德纳斯港 (MXLZC) 科林托 科林托港 (NICIO) 巴拿马城 巴拿马城港 (PAPAN) 圣安东尼奥 圣安东尼奥港 (PYSAN) 圣洛伦索 圣洛伦索港 (PYSLO) 卡亚俄 卡亚俄港 (PECLL) 利马 利马港 (PELIM) 釜山 釜山港 (KRPUS)